新规下报废汽车拆解设备行业的机会和挑战

       随着报废汽车拆解设备行业相关政策的落地，很多人都在关系整个行业的走向问题，从目前的政策方向来看，政策的各项要求都是比较严格的，尤其是涉及环评、信息化管理等方面，有些我们还不太理解，甚至有些地方的商务局等管理部门也解释不清楚，我们根本不知道该如何操作。下面金越隆新能源小编讲解新规下报废汽车拆解设备行业的机会和挑战：

       715号令放开了对拆解资质的限制，改为备案制，我认为进入这个行业的机会来了。但根据我的理解，要想在青岛开一家符合要求的报废汽车拆解设备厂，至少需要投资5000 万元。这笔投资到底值不值得，具体怎么操作？很多问题我还不清楚。自715号令发布以来，报废汽车拆解设备的回收价格就在不停飙升，一辆小轿车的报废价格已经由年初的600元左右涨到800~900元，我听说有些地方甚至更高，大车（商用车）每吨的收购价也由年初的1000元涨到现在的1900元，即便如此还收不到车，到处在争抢车源。这样的情况会是常态吗？今年报废车回收价格一路高涨，允许设立分部跨区域收车之后，外省企业也来抢夺车源，进而又推高了收车价格，我们每月的收车量已经从五六十辆减少到现在的二三十辆，经营举步维艰。而且我们还面临技术升级、设备改造等方面的经营成本压力，如果熬不过明年，就要考虑是否退出了。

       记者采访陕西、福建、辽宁、江 西、河北等地报废汽车拆解设备企业时了解到的实际情况，有些是715号令实施前，业内外就预料到的，比如大量企业、资本跃跃欲试进入行业，而有些却远远超乎预料。行业在展现出更广阔的发展空间的同时，一些老牌企业正在经历阵痛，甚至不得不考虑退出。

       正如我国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹所言，在政策给予的两年过渡期内，报废汽车拆解设备回收行业将面临挑战，要么蜕变，转型升级成为正规化企业，提升竞争力，要么被淘汰出局，715号令及配套政策的实施对机动车报废回收行业而言是一个难得的机会。张莹表示，从目前的情况看，企业要符合新的政策要求，确实面临一定压力，但这是推动行业规范化发展的必由之路。政策设置两年的过渡期，这两年正是行业整合升级的关键期，抓住机会、熬过去，可能就是柳暗花明，否则就可能被淘汰。张莹认为，对于那些想进入这个行业的资本、企业而言，同样也是机会和挑战并存。